Endi bozorda o't o'chirish mashinalari tobora ko'payib bormoqda, shassi o't o'chirish mashinasining muhim qismidir, shuning uchun yaxshi shassi juda muhimdir.Tanlashda biz mos keladigan o't o'chirish mashinasi shassisini tanlash uchun quyidagi jihatlarni taqqoslashimiz va tahlil qilishimiz mumkin.
1. Shassi quvvat bloki
1. Quvvat bloki turini tanlash
Avtomobil quvvatiga dizel dvigateli, benzinli dvigatel, elektr motor (shu jumladan, boshqa yangi energiya quvvati) va boshqalar kiradi.Batareyaning ishlash muddati kabi omillar ta'siri tufayli elektr motorlar o't o'chirish mashinalarida (ayniqsa, yuqori quvvatli yong'inga qarshi uskunalarni boshqaradigan o't o'chirish mashinalarida) keng qo'llanilmagan, ammo ular ommalashishi va sohada qo'llanilishi istisno qilinmaydi. yaqin kelajakda texnologik taraqqiyotga ega o't o'chirish mashinalarining.
Ushbu bosqichda o't o'chirish mashinasi shassisining elektr stantsiyasi asosan hali ham an'anaviy benzinli dvigatel va dizel dvigatelidir.Ko'pincha o't o'chirish mashinasi benzinli dvigatelni yoki dizel dvigatelni afzal ko'rishi haqida turli xil fikrlar mavjud.Menimcha, benzinli dvigatellar va dizel dvigatellarining turli xil foydalanish xususiyatlariga, turli xil o't o'chirish mashinalarining maqsadi, foydalanish, texnik xizmat ko'rsatish va boshqarish shartlariga, har tomonlama afzalliklari va kamchiliklariga qarab qaror qabul qilishimiz kerak.
Avvalo, yong'inga qarshi uskunani haydash va boshqarish uchun o't o'chirish mashinasi tomonidan talab qilinadigan umumiy quvvat katta bo'lsa, dizel dvigatelni tanlash kerakligiga shubha yo'q, masalan, o'rta va shassi dvigatelidan foydalanadigan o't o'chirish mashinasi. og'ir yong'inga qarshi nasoslar, yuqori quvvatli generatorlar va katta gidravlik tizimlar.Yoki umumiy massasi kattaroq bo'lgan o't o'chirish mashinalari asosan dizel dvigatellaridan foydalanadi, masalan, umumiy og'irligi 10 tonnadan ortiq bo'lgan o't o'chirish mashinalari.
Va umumiy og'irligi kichikroq bo'lgan o't o'chirish mashinalari, masalan, umumiy og'irligi 5 tonnadan kam bo'lganlar, benzinli dvigatellardan foydalanishlari mumkin.O't o'chirish mashinalarini haydashdan tashqari, dvigatel yong'inga qarshi uskunalarni deyarli haydamaydi yoki juda kam quvvatga ega yong'inga qarshi uskunalarni haydashda benzinli dvigatellardan foydalanish mumkin, masalan, tekshirish o't o'chirish mashinalari, qo'mondonlik o't o'chirish mashinalari, reklama o't o'chirish mashinalari va jamoat yong'inlari. yuk mashinalari.
Dizel dvigatellari bir qator afzalliklarga ega: keng quvvat qamrovi, yuqori moment, kamroq elektr jihozlari (tegishli kamroq elektr nosozliklari bilan) va suv oqimiga befarqlik.
Aksincha, benzinli dvigatellar odatda yaxshi tezlashuv ko'rsatkichlariga ega, bu ayniqsa birinchi jo'natish uchun tezkor javob talab qiladigan kichik va o'rta o't o'chirish mashinalari uchun mos keladi.Bundan tashqari, bir xil hajmdagi dizel dvigatellari bilan solishtirganda, har bir kilovattga chiqish quvvati og'irlikdan engilroq, ammo ko'plab elektr jihozlari mavjud, murakkab texnik xizmat ko'rsatish va suvda haydashga nisbatan sezgir.
Shuning uchun, ikkalasining ham o'ziga xos afzalliklari bor va faqat haqiqiy ehtiyojlarga qarab tanlanishi mumkin.
2. Dvigatelning nominal quvvati va nominal tezligini tanlash
O't o'chiruvchi vosita sifatida tezlik va quvvat jihatidan chegara bo'lishi kerak.O't o'chirish mashinalarini ishlab chiqarish, sinovdan o'tkazish va ulardan foydalanish bo'yicha ko'p yillik tajribaga, shuningdek xorijiy klassiklarning tavsiyalariga ko'ra, suv nasosi nominal chiqish sharoitida ishlaganda dvigatel tomonidan olingan quvvat taxminan 70% ni tashkil etishi tavsiya etiladi. dvigatelning tashqi xususiyatlari bo'yicha ushbu tezlikda maksimal quvvat;Nominal ish sharoitida ishlatiladigan dvigatelning tezligi dvigatelning nominal tezligining 75-80% dan oshmasligi kerak.
Shassisning dvigatel quvvatini tanlashda o't o'chirish mashinasining o'ziga xos quvvatini ham hisobga olish kerak.
Dvigatel quvvati, shuningdek, shassi etkazib beruvchilari tomonidan taqdim etilgan shassining eng yuqori tezligi va tezlanish vaqti bilan bog'liq.
Ikkinchidan, shassisning umumiy massasini tanlash
Shassisning umumiy massasini tanlashda, asosan, o't o'chirish mashinasining yuklash massasiga asoslanadi.Shassi og'ir va massasi teng bo'lganligi sababli, engil og'irlikdagi shassilarga ustunlik beriladi.Xususan, tank o't o'chirish mashinasi katta miqdordagi suyuqlikka ega va avtomobilning umumiy massasi asosan shassi tomonidan ruxsat etilgan umumiy massaga yaqin.Hisoblashda asbob-uskunalar va jihozlarning og'irligini unutmang.
3. Shassi g'ildirak bazasini tanlash
1. G'ildirak bazasi o'qning yuki bilan bog'liq
O't o'chirish mashinasining o'qdagi yuki shassi zavodi e'lonida ruxsat etilgan maksimal o'q yukidan oshmasligi kerak va o't o'chirish mashinasining o'q yukini taqsimlash nisbati shassi tomonidan belgilangan o'q yukini taqsimlash nisbatiga mos kelishi kerak. .
Mahsulotning haqiqiy tartibida, o'q yukining oqilona taqsimlanishini izlash uchun yuqori korpusning turli agregatlarini oqilona sozlashdan tashqari, shassi g'ildirak bazasini oqilona tanlash aks yukini taqsimlashning ratsionalligi uchun juda muhimdir.O't o'chirish mashinasining umumiy massasi va massa markazining holati aniqlanganda, har bir o'qning aks yuki faqat g'ildirak bazasi tomonidan oqilona taqsimlanishi mumkin.
2. G'ildirak bazasi avtomobilning kontur o'lchamiga bog'liq
O'q yukining tegishli qoidalarini ta'minlashdan tashqari, g'ildirak bazasini tanlashda korpus tuzilishi va o't o'chirish mashinasining kontur hajmini ham hisobga olish kerak.Butun avtomobilning uzunligi g'ildirak bazasi bilan chambarchas bog'liq.Butun avtomobilning uzunligi old osma, o'rta g'ildirak bazasi va orqa suspenziya kabi bir nechta qismlardan iborat.Old suspenziya asosan shassi tomonidan belgilanadi (oldingi avtomat, tortish burmasi, surish belkurak va yuk ko'taruvchi transport vositasining boshqa qurilmalari bundan mustasno) , eng uzun orqa osma 3500 mm dan oshmasligi va 65% dan kam yoki teng bo'lishi kerak. g'ildirak bazasi.
To'rtinchidan, shassi kabinasini tanlash
Ayni paytda yurtimda yong‘in o‘chirish otryadida 9 kishi, jumladan, bitta signalchi, bir komandir va bir haydovchi bor.Oddiy sharoitlarda birinchi yuborilgan o't o'chirish mashinasida ekipaj xonasi bo'lishi kerak.Haydovchi kabinasi va ekipaj kabinasi bittaga birlashtirilganda, u "haydovchi kabinasi" deb ataladi, boshqa transport vositalari esa yong'inga qarshi uskunalar operatorlarining haqiqiy soniga qarab tegishli haydovchi kabinalari bilan jihozlangan.
Mahalliy o't o'chirish mashinalarining barchasi yuk mashinasi shassisidan o'zgartirilgan.Ekipaj bo'linmalarining turlari va tuzilmalari taxminan quyidagicha:
1. Shassi ikki kishilik original kabina bilan birga keladi, u taxminan 6 kishini qabul qilishi mumkin.
2. Asl bir qatorli yoki bir qatorli yarim kabinaning orqa qismini kesish va cho'zish orqali qayta qurish.Ushbu turdagi ekipaj kabinasi hozirda ko'pchilikni tashkil qiladi, ammo modifikatsiya darajasi va mahsulot sifati notekis.Xavfsizlik va ishonchlilikni yanada yaxshilash kerak.
3. Kuzovning old qismida alohida ekipaj bo'linmasini yarating, bu mustaqil ekipaj bo'limi sifatida ham tanilgan.
Ushbu bosqichda yuk mashinalari uchun ikki o'rindiqli kabinalarning ko'plab mahsulotlari mavjud emas va variantlar juda kuchli emas.Import qilingan shassisning ikki qatorli kabinasining sifati va mahorati nisbatan yuqori va mahalliy shassisning ikki qatorli kabinasining umumiy darajasini yanada yaxshilash kerak.
Maxsus talablar yo'qligi sababli, shassining asl ikki qatorli kabinasini tanlash tavsiya etiladi.
Shassini tanlashda,imkoniyat transport vositasining kanal doirasi, avtomobilning aylanish qiymati, yaqinlashish burchagi, o'tish burchagi, minimal burilish radiusi va boshqalar kabi hisobga olinishi kerak.Xuddi shu funktsiyalarni bajarish sharti ostida, qisqa g'ildirak bazasiga ega shassi imkon qadar tez yong'inga javob berish va qishloq jamoalari, qadimiy shaharlar, shahar qishloqlari va boshqa hududlarning jangovar moslashuvchanligini qondirish uchun tanlanishi kerak.
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 11-noyabr